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NUESTRAS MOTOS
VERTIGO NITRO 2022 | 125/200cc/250cc/280cc/300cc
ESPECIFICACIONES
| MOTOR | Motor de 2 tiempos | ||||
| CILINDRADA | 125cc EFI | 200cc EFI | 247cc EFI | 280cc EFI | 300cc EFI |
| Ø x STROKE | 54×54.5mm | 64×54.5mm | 72.5x60mm | 76x60mm | 79x60mm |
| CÁRTER | Aluminio | ||||
| CAJA DE CAMBIOS | Caja de cambios de 6 velocidades, 4 de ellas desarrolladas exclusivamente para el trial | ||||
| EMBRAGUE | Multidisco en aceite con nuevos muelles de precarga y tamaño para un cambio más fluido y eficiente | ||||
| TRANSMISIÓN | 9z/48 | 9z/42 | 10z/42 | ||
| ESCAPE | Nuevo sistema de escape lateral: | ||||
| – Mejora recorrido de suspensión | |||||
| – Menor transferencia calórica a todos los componentes | |||||
| – Fibras intercambiables | |||||
| – Menor freno motor | |||||
| CIGÜEÑAL | Diseño Vertigo 125/200cc en acero inoxidable | Diseño Vertigo en acero inoxidable | |||
| Cuerpo de admisión 125/200cc geometría Racing | Cuerpo de admisión con geometría Racing | ||||
| COMPONENTES DE ALTO RENDIMIENTO | Nuevos gráficos Snake Skin | ||||
| RADIADOR | Diseño especial Vertigo adaptado a la forma del chasis | ||||
| INYECCIÓN | Inyección electrónica | ||||
| SENSORES DEL MOTOR | Integrated injection driver | ||||
| Protocolo CAN 2.0 B | |||||
| Sensor de presión atmosférica y temperatura del aire | |||||
| TPS (Throttle position sensor) | |||||
| BOMBA DE AGUA | Nueva bomba de agua ECU de control electrónico. Más pequeña pero capaz de trabajar con un mayor caudal: | ||||
| – Autopurgable | |||||
| – Mayor rendimiento | |||||
| – Menor tamaño (mejor protección) | |||||
| – Mejora de la accesibilidad mecánica | |||||
| CHASIS | Nuevo chasis Acero 25CrMo4 con nuevo anclaje del amortiguador por microfusión + subchasis en aluminio 6082 | ||||
| – Aptitud dinámica superior | |||||
| – Mayor recorrido de suspensión | |||||
| – Mayor sensibilidad y rapidez | |||||
| BASCULANTE | Aluminio negro | ||||
| SUSPENSIÓN DELANTERA | Tech Factory recorrido 170mm | ||||
| SUSPENSIÓN TRASERA | Monoshock / basculante, diseño Vertigo | ||||
| Basculante en combinación con Reiger de 2 vías con ajuste de compresión, rebote y precarga | |||||
| 170mm de recorrido | |||||
| CAJA DE FILTRO | Caja filtro con dos tomas de aire para mejorar el rendimiento especialmente a bajas revoluciones | ||||
| DEPÓSITO GASOLINA | Nuevo depóstio de gasolina de alta capacidad e incremento de la capacidad útil, 2,3L a baja altura y centrado | ||||
| MANILLAR | Renthal Fatbar | ||||
| FRENO DELANTERO | Sistema hidráulico Braktec con disco de 185mm | ||||
| PINZA DELANTERA | 4 pistones | ||||
| LLANTA DELANTERA | Morad Black 1.60 x 21″ con bujes rojos de diseño Vertigo | ||||
| FRENO TRASERO | Nuevo sistema hidráulico con disco de 150mm homologado FIM | ||||
| PINZA TRASERA | 2 pistones | ||||
| LLANTA TRASERA | Morad Black anodized 2.15×18″ con buje rojo anodizado diseño Vertigo | ||||
| NEUMÁTICOS | Dunlop D803GP | ||||
| CUBRE CÁRTER | Nueva placa en Aluminio 7075 | ||||
| NUEVA PLÁSTICA | Menor altura del conjunto, mayor libertad de movimientos y nueva imagen | ||||
| CÓDIGO QR | Nuevo código QR con el que con enlace directo a la web de Vertigo | ||||
| PESO | 66.6kg | 68kg | |||
VERTICAL R3 2021 | 300cc/280cc/250cc/200cc/125c
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| MOTOR | Motor de 2 tiempos | ||||
| CILINDRADA | 125cc EFI | 200cc EFI | 247cc EFI | 280cc EFI | 300cc EFI |
| Ø x STROKE | 54×54.5mm | 64×54.5mm | 72.5x60mm | 76x60mm | 79x60mm |
| CÁRTER | Aluminio | ||||
| CAJA DE CAMBIOS | Caja de cambios de 6 velocidades, 4 de ellas desarrolladas exclusivamente para el trial | ||||
| EMBRAGUE | Multidisco en aceite con nuevos muelles de precarga y tamaño para un cambio más fluido y eficiente | ||||
| TRANSMISIÓN | 9z/48 | 9z/42 | 10z/42 | ||
| ESCAPE | Silenciador simétrico y centrado | ||||
| CIGÜEÑAL | Diseño Vertigo 125/200cc R2 en acero inoxidable | Diseño Vertigo R2 en acero inoxidable | |||
| COMPONENTES DE ALTO RENDIMIENTO | Cuerpo de admisión 125/200cc geometría Racing | Cuerpo de admisión con geometría Racing | |||
| Volante de inercia de 366gr | |||||
| Intercooler en rojo anodizado | |||||
| RADIADOR | Diseño especial Vertigo adaptado a la forma del chasis | ||||
| INYECCIÓN | Inyección electrónica | ||||
| SENSORES DEL MOTOR | Integrated injection driver | ||||
| Protocolo CAN 2.0 B | |||||
| Sensor de presión atmosférica y temperatura del aire | |||||
| TPS (Throttle position sensor) | |||||
| BOMBA DE AGUA | ECU de control electrónico | ||||
| CHASIS | Acero 25CrMo4 + subchasis en aluminio 6082 | ||||
| BASCULANTE | Aluminio negro | ||||
| SUSPENSIÓN DELANTERA | Tech Factory recorrido 170mm | ||||
| SUSPENSIÓN TRASERA | Monoshock / basculante, diseño Vertigo | ||||
| Basculante en combinación con Reiger de 2 vías con ajuste de compresión, rebote y precarga | |||||
| 170mm de recorrido | |||||
| CAJA DE FILTRO | Caja filtro renovada con dos tomas de aire para mejorar el rendimiento especialmente a bajas revoluciones | ||||
| DEPÓSITO GASOLINA | De alta capacidad, 2,3L a baja altura y centrado | ||||
| MANILLAR | Renthal Fatbar | ||||
| FRENO DELANTERO | Sistema hidráulico Braktec con disco de 185mm | ||||
| PINZA DELANTERA | 4 pistones | ||||
| LLANTA DELANTERA | Morad Black 1.60 x 21″ con bujes rojos de diseño Vertigo | ||||
| FRENO TRASERO | Sistema hidráulico con disco de 150mm homologado FIM | ||||
| PINZA TRASERA | 2 pistones | ||||
| LLANTA TRASERA | Morad Black anodized 2.15×18″ rebajada con buje rojo anodizado diseño Vertigo | ||||
| NEUMÁTICOS | Dunlop D803GP | ||||
| LONGITUD TOTAL | 2010mm | ||||
| DISTANCIA ENTRE EJES | 1310mm | ||||
| ALTURA SILLÍN | 680mm | ||||
| PESO | 66.6kg | 68kg | |||
COMBAT TITANIUM R 2022 | 250c.c./300c.c.
ESPECIFICACIONES
| MOTOR | 2 stroke engine | |
| CILINDRADA | 247cc EFI | 300cc EFI |
| Ø x STROKE | 72.5x60mm | 79x60mm |
| CÁRTER | Aluminio | |
| CAJA DE CAMBIOS | Caja de cambios de 6 velocidades, 4 de ellas desarrolladas exclusivamente para el trial | |
| EMBRAGUE | Multidisco en aceite | |
| TRANSMISIÓN | 10z/42 | |
| ESCAPE | Nuevo silencioso Nitro | |
| COLECTOR | Titanium Vertigo Edition | |
| COMPONENTES DE ALTO RENDIMIENTO | Cuerpo de admisión centrado | |
| Estriberas Raptor de titanio | ||
| Reguladores manetas en rojo anodizado | ||
| Tapa embrague mecanizada | ||
| Placa edición limitada 1/40 | ||
| RADIADOR | Nuevo diseño adaptado a la forma del chasis | |
| INYECCIÓN | Nueva ECU con batería para facilitar el arranque | |
| SENSORES DEL MOTOR | Integrated injection driver | |
| Protocolo CAN 2.0 B | ||
Sensor atmosférico de presión y temperatura del aire | ||
| TPS (Throttle position sensor) | ||
| BOMBA DE AGUA | Nueva bomba de agua electrónica Nitro | |
| CHASIS | Titanio GR5 + aluminio 6082 | |
| BASCULANTE | Aluminio | |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | Kashima Tech Factory Gold recorrido 170mm | |
| SUSPENSIÓN TRASERA | Monoshock / basculante, diseño Vertigo | |
| Basculante en combinación con Reiger de 3 vías | ||
| 170mm de recorrido | ||
| CAJA DE FILTRO | Diseño Nitro con rendimiento optimizado a bajas revoluciones | |
| DESPÓSITO DE GASOLINA | Alta capacidad 2.3l, rebajado y centrado | |
| MANILLAR | Renthal Fatbar | |
| FRENO DELANTERO | Sistema hidráulico Braktec con disco de 185mm | |
| PINZA DELANTERA | 4 pistones | |
| LLANTA DELANTERA | Morad Black 1.60 x 21″ | |
| FRENO TRASERO | Sistema hidráulico con disco de 150mm | |
| PINZA TRASERA | 2 pistones | |
| LLANTA TRASERA | Morad Black anodized ligera de 2.15×18″ | |
| NEUMÁTICOS | Dunlop D803GP | |
| PLACA DE CÁRTER | Costa Parts de 6mm (AL 7075) | |
| LARGO TOTAL | 2010mm | |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 1310mm | |
| ALTURA SILLÍN | 680mm | |
| PESO | 66 kg | |
DOUGIE LAMPKIN REPLICA 2021 | 250cc/280cc/300cc
ESPECIFICACIONES
| Motor | Motor 2 tiempos | ||
| Cilindradas | 247cc EFI | 280cc EFI | 300cc EFI |
| Ø x STROKE | 72.5x60mm | 76x60mm | 79x60mm |
| Cárter | Aluminio | ||
| Caja de cambios | Caja de 6 velocidades, 4 de ellas específicamente desarrolladas para el trial | ||
| Embrague | Aceite multidisco con ajuste de precarga del muelle | ||
| Transmisión | 10z/42 | ||
| Escape | Simétrico y centrado | ||
| Colector de escape | Edición Titanium R | ||
| Componentes racing | Cuerpo de admisión standard | ||
| Kit de inercia 366gr | |||
| Intercooler de aluminio en rojo anodizado | |||
| Radiador | Diseño especial Vertigo, adaptado al diseño del chasis | ||
| Inyección | Inyección electrónica | ||
| Sensores del motor | Integrated injection driver | ||
| Protocolo CAN 2.0 B | |||
| Presión atmosférica y sensor de temperatura del aire | |||
| TPS (Throttle position sensor) | |||
| Bomba de agua | Bomba de agua electrónica controlada por ECU | ||
| Chasis | 25CrMo4 acero + aluminio 6082 en el subchasis | ||
| Basculante | Aluminio negro | ||
| Suspensión delantera | Tech Factory de 170mm | ||
| Suspensión trasera | Monoshock / basculante, diseño Vertigo | ||
| Basculante combinado con Reiger de 3 vías con compresión alta y baja en rebote y precarga ajustable | |||
| 170mm stroke | |||
| Caja del filtro | Caja de filtro de alta capacidad | ||
| Depósito de gasolina | Alta capacidad con 2.3l, bajo y centrado CG | ||
| Manillar | Renthal Fatbar | ||
| Freno delantero | Sistema hidràulico Braktec con disco de 185mm | ||
| Pinza delantera | 4 pistones | ||
| Llanta delantera | Morad roja 1.60 x 21″ con bujes negros diseñados por Vertigo | ||
| Freno trasero | Sistema hidráulico con disco FIM de 150mm | ||
| Pinza trasera | 2 pistones | ||
| Llanta trasera | Morad rebajada en rojo anodizado 2.15×18″ con bujes negros diseñados por Vertigo | ||
| Neumáticos | Dunlop D803GP | ||
| Largo total | 2010mm | ||
| Distancia entre ejes | 1310mm | ||
| Altura del sillín | 680mm | ||
| Peso | 67.7kg | ||
JAIME BUSTO REPLICA | 300cc/280cc/247cc/200cc/125cc
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| MOTOR | Motor de 2 tiempos | ||||
| CILINDRADA | 125cc EFI | 200cc EFI | 247cc EFI | 280cc EFI | 300cc EFI |
| Ø x STROKE | 54×54.5mm | 64×54.5mm | 72.5x60mm | 76x60mm | 79x60mm |
| CÁRTER | Aluminio | ||||
| CAJA DE CAMBIOS | Caja de cambios de 6 velocidades, 4 de ellas desarrolladas exclusivamente para el trial | ||||
| EMBRAGUE | Multidisco en aceite con ajuste de precarga | ||||
| TRANSMISIÓN | 9z/48 | 9z/42 | 10z/42 | ||
| ESCAPE | Silenciador simétrico y centrado en color negro | ||||
| CIGÜEÑAL | Diseño Vertigo 125/200cc R2 en acero inoxidable | Diseño Vertigo R2 en acero inoxidable | |||
| COMPONENTES DE ALTO RENDIMIENTO | Cuerpo de admisión 125/200cc geometría Racing | Cuerpo de admisión con geometría Racing | |||
| Tobera de admisión en carbono | |||||
Nuevo Intercooler en negro anodizado | |||||
| RADIADOR | Diseño especial Vertigo adaptado a la forma del chasis | ||||
| INYECCIÓN | Inyección electrónica | ||||
| SENSORES DEL MOTOR | Integrated injection driver | ||||
| Protocolo CAN 2.0 B | |||||
| Sensor de presión atmosférica y temperatura del aire | |||||
| TPS (Throttle position sensor) | |||||
| BOMBA DE AGUA | ECU de control electrónico | ||||
| CHASIS | Acero 25CrMo4 + subchasis en aluminio 6082 | ||||
| BASCULANTE | Aluminio negro | ||||
| SUSPENSIÓN DELANTERA | Tech Factory recorrido 170mm | ||||
| SUSPENSIÓN TRASERA | Monoshock / basculante, diseño Vertigo | ||||
| Basculante en combinación con Reiger de 3 vías (compresión alta y baja velocidad, extensión y precarga del muelle) | |||||
| 170mm de recorrido | |||||
| CAJA DE FILTRO | Caja filtro de alta capacidad | ||||
| DEPÓSITO GASOLINA | De alta capacidad, 2,3L a baja altura y centrado | ||||
| MANILLAR | Renthal Fatbar negro anodizado | ||||
| FRENO DELANTERO | Sistema hidráulico Braktec con disco de 185mm | ||||
| PINZA DELANTERA | 4 pistones | ||||
| LLANTA DELANTERA | Morad Black 1.60 x 21″ | ||||
| FRENO TRASERO | Sistema hidráulico con disco de 150mm homologado FIM | ||||
| PINZA TRASERA | 2 pistones | ||||
| LLANTA TRASERA | Morad Black anodized 2.15×18″ rebajada | ||||
| NEUMÁTICOS | Dunlop D803GP | ||||
| LONGITUD TOTAL | 2010mm | ||||
| DISTANCIA ENTRE EJES | 1310mm | ||||
| ALTURA SILLÍN | 680mm | ||||
| PESO | 66.6kg | 68kg | |||
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